Номер 36 (679), 19.09.2003

Ни у кого не вызывает сомнений, что есть как экономическая, так и экологическая целесообразность в том, чтобы канал "Дунай – Черное море" существовал. Такое заявление сделал министр экологии Украины Сергей Поляков во время визита в Вилково (Одесская область), где находится дирекция Дунайского биосферного заповедника.

По его словам, визит в заповедник продиктован необходимостью "на месте, а не по бумагам" изучить ситуацию. С. Поляков отметил, что, по его мнению, невозможно разделить экономические и экологические задачи, стоящие перед государством, поскольку "без развития экономики сохранить природу весьма сложно".

На вопрос журналистов, какой же из протоков Дуная будет выбран для строительства канала, министр экологии четкого ответа не дал. "На вопросы о том, в каком виде, где и как будет вестись строительство, можно будет ответить после моего возвращения в столицу, где я буду просить премьер-министра, по крайней мере для начала, еще раз вернуться к технической стороне строительства канала", – сказал С. Поляков.

Он также добавил, что сегодня существует очень много точек зрения на строительство канала "Дунай – Черное море", однако решение по этому поводу, учитывая важность вопроса, необходимо принимать быстро. "Поспешая, не ломать дров", – так определил свой подход к проблеме С. Поляков. Чиновник также добавил, что окончательное решение относительно места строительства канала зависит в первую очередь от позиции, которую займет именно его ведомство.

Вместе с тем, отвечая на вопрос корреспондента ИА "Контекст-медиа (Причерноморье)", он подчеркнул, что Министерство экологии Украины не давало согласования на проект сооружения канала, подписанный Минтрансом, и поэтому считать этот документ окончательным вариантом плана строительства нельзя.

СПРАВКА: В конце марта министр транспорта Георгий Кирпа заявил о намерении Минтранса до конца 2003 года построить канал "Дунай – Черное море". В 2002 году Национальная академия наук выступила против строительства канала на этой территории, поскольку его строительство и эксплуатация, по мнению ученых, изменит гидрологический баланс Дунайской дельты и приведет к гибели Дунайского биосферного заповедника. Гирло "Быстрое" является его частью. Заповедник входит в мировую сеть биосферных резервов ЮНЕСКО, а также является частью водно-болотных угодий международного значения. По данным Минтранса, канал "Дунай – Черное море" позволит увеличить грузооборот украинских дунайских портов до 2 млн тонн в год, а также создать более четырех тысяч рабочих мест.

КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ

Версия для печати

Предыдущая статья

Следующая статья