Номер 43 (530) , 27.10.2000

К оглавлению

ТРУДОУСТРОЙСТВО МОРЯКОВ:

Важные для работающих под флагом моряков вопросы рассматривались на прошлой неделе в нашем городе.

В Одессе состоялось совместное совещание Общества содействия трудоустройству моряков и защиты их социально- трудовых интересов (ОСТЗ, председатель - капитан дальнего плавания В.С. Ланг) и созданного недавно Украинского морского общества (УМО, председатель - капитан дальнего плавания И.И. Султанов). Участники совещания вели речь о вступлении в силу со 2 ноября Закона Украины "О лицензировании отдельных видов хозяйственной деятельности".

- Рыночный механизм - очень тонкая вещь, - сказал председатель ОСТЗ Владимир Ланг. - И не терпящая некомпетентного вмешательства извне. Трудоустройство моряков все эти 9 лет прекрасно лицензировал Государственный центр занятости Министерства труда и социальной политики Украины. Но постоянно ставился вопрос о передаче лицензирования крюинга - в том числе и украинским Министерством транспорта. После обращений ФМПУ и ОСТЗ к Президенту Украины, премьер-министру, председателю Госкомпредпринимательства порядок лицензирования оставался прежним.

Инструкция, согласно которой сегодня ведется работа в этой области, утверждена приказом # 19/15 Лицензионной палаты Украины и Государственного ЦЗ от 22.02.99 г., согласована с МВД, МИД, СБУ и другими ведомствами. То есть, деятельность посреднических предприятий, как и контроль за ней в области трудоустройства моряков, четко очерчены законодательством Украины. Зачем же что-то менять в этой, проверенной практикой, системе, рискуя нарушить ее непростые механизмы?

По этой причине УМО и ОСТЗ выступают против любых попыток изменить существующий порядок лицензирования. В частности, против передачи этих функций Минтрансу.

Поводом для этого служат ряд попыток некомпетентного вмешательства в разработку документов, регулирующих посредничество по трудоустройству на работу за границей. Так, в инструкцию # 19/15 были "протянуты" пункты, которые потом пришлось из нее извлекать, как противоречащие здравому смыслу. Это результат того, что, как отмечал С.И. Третьяков в интервью газете "Бизнес", министерства могут протаскивать через Кабинет Министров свои решения.

- Вопросы социальной защиты моряков нужно решать продуманно, сообща, с учетом опыта, наработанного специалистами за последнее десятилетие. И не использовать отдельные отрицательные факты в чьих-то личных или ведомственных интересах, - еще раз повторил Владимир Ланг.

На совещании также шла речь о распоряжениях ГДМРТУ # 1 от 01.03.94 г. и # 7 от 23.11.94 г., которые устанавливали особые условия для выдачи разрешений на получение удостоверений личности моряка.

Создавалась своего рода монополия на выдачу документов морякам. На границе начались задержки отдельных моряков и целых экипажей, имевших все необходимые документы на выезд, только из-за того, что они не были внесены в список, предоставленный ГДМРТУ. После обращения Федерации морских профсоюзов и ОСТЗ в Антимонопольный комитет Украины эти распоряжения были отменены распоряжением Укрморречфлота # 40 от 01.02.99 г. Министерству транспорта были направлены рекомендации Комитета: изменить инструкцию о порядке получения удостоверений личности моряка.

В настоящее время по инициативе некоторых чиновников создаются условия для использования уже отмененных распоряжений ГДМРТУ # 1 и # 7, о чем свидетельствуют письменные и устные обращения некоторых предпринимателей в УМО. Участники совещания пришли к единодушному мнению о том, что подобные попытки должны быть пресечены. Позиция УМО и ОСТЗ по этому вопросу будет изложена в письме в соответствующие компетентные органы.

Материал подготовил Евгений СТЕБЛИВСКИЙ.

К оглавлению	Вверх	Подшивка