К оглавлению

Михаил Рыбак

Записки фоторепортера

Было время, когда каждый одесский мальчишка мечтал стать моряком. И если не капитаном, то хотя бы боцманом, матросом, механиком, мотористом.

Но времена меняются, а с ними и вкусы, мечты, и сегодня, видимо, уже не о морской романтике мечтают одесские мальчишки, а о собственном прилавке, а еще лучше - контейнере на популярном седьмом километре или в крайнем случае на любом из многочисленных одесских промтоварных или продовольственных рынков...

Так вот, в те 50, 60-е годы процветала флотилия юных моряков - ФЮМ, созданная ветераном флота Борисом Николаевичем Песковским, который оказался не только грамотным моряком, отличным организатором, но и прекрасным воспитателем.

Базировалась флотилия в здании Дворца моряков, там были оборудованы учебные классы для теоретических занятий. А практические занятия проводились на территории яхт-клуба, где у бетонного пирса стоял на вечном приколе старенький корабль "Экватор", давно списанный как плавсредство и подаренный юным морякам. Старая посудина уже не мечтала о выходе в море, но всегда блестели ее чисто вымытые палубы, сверкали начищенные до зеркального блеска поручни трапов, уютными, всегда прибранными были кубрики, каюты и 2 просторных салона, в которых инструкторы проводили с юными моряками занятия по разным морским дисциплинам, в числе которых было и радиодело с практическими занятиями по освоению азбуки Морзе, умение пользоваться радиопередатчиком.

Около двухсот школьников 5- 7 классов постоянно занимались по разработанным программам, но при этом Борис Николаевич, все инструкторы требовали от мальчишек успешной учебы в общеобразовательных школах и за этим строго следили, ибо, как говорил Песковский, "моряк должен быть грамотным, образованным, эрудированным не только в морском деле, а во всех науках, потому что они являются фундаментом для глубокого изучения сложных морских специальностей".

Как любые мальчишки этого возраста, были юные моряки энергичными, подвижными, а иной раз и шаловливыми. Но немедленно преображались, когда старая медная рында на "Экваторе" объявляла о начале занятий. Тогда мальчишки становились серьезными, подтянутыми, исключительно дисциплинированными. Потому что была у них мечта, была цель, к которой каждый стремился, - стать настоящим моряком. А море (это ребята усваивали с первых дней) не прощает разболтанности, слабости тела и духа, море не прощает иной раз самых на первый взгляд небольших ошибок...

На верхней открытой палубе "Экватора" был установлен настоящий штурманский гирокомпас, рядом с ним на прочной треноге был укреплен мощный морской бинокль. Здесь стояли вахты будущие судоводители. А на свободной площадке этой же палубы проводились занятия по изучению флажного семафора - международной азбуки моряков всех стран и континентов. Мастер парусного спорта Карл Пиотровский обучал юных моряков ходить на шлюпках под парусом и на веслах, но обязательным было и умение плавать. Для заплывов тренировочных и соревнований отвели небольшой участок моря - от пирса до берега яхт-клуба. В 1978 году флотилия отметила свое 10-летие и к тому времени в ее составе были катера "Юный моряк", "Юнга" и "Альбатрос", более десятка шлюпок-двоек и столько же гребно-парусных шлюпок-четверок, а также шлюпки, известные под названием "фофаны". И бывало, что вся эта флотилия выходила в морской поход в сторону Тендры, в иной раз и в Днепро-Бугский лиман.

В те годы флотилия юных моряков была своеобразным подразделением Черноморского морского пароходства, которое над ней шефствовало со всей серьезностью. Со временем многие юные моряки поступали в средние и высшее морские учебные заведения, а затем пополняли флот молодыми грамотными специалистами.

В конце 60-х пароходство отдало в распоряжение флотилии для проведения продолжительных морских походов теплоход "Онега". Самым продолжительным стал поход из Одессы в Москву, когда капитаном "Онеги" был молодой энергичный судоводитель, капитан дальнего плавания Владимир Щиплецов. Тот замечательный, незабываемый поход на "Онеге" помимо морской практики был и познавательным, сыграл и воспитательную роль прежде всего с точки зрения любви к своей Родине, к ее многострадальному народу.

Проводились интересные экскурсии в каждом черноморском порту, а затем и в городах Поволжья. Двигаясь на юго-восток от Одессы, "Онега" обогнула Крымский полуостров, зашла в Керчь, где провели интересную экскурсию, затем, пройдя Керченский пролив и Азовское море, вышла в реку Дон и через Волго-Донской канал (здесь особое внимание привлекло прохождение судна через шлюзы) протяженностью около сотни километров), прошла первое на этом пути искусственное море - Цымлянское водохранилище. А там и река Волга. Кстати, благодаря искусственным морям-водохранилищам, созданным от низовья и до Среднего Поволжья, Москву в то время называли "столицей пяти морей", соединившей южные Черное, Азовское и Каспийское моря с северными Белым и Балтийским, из которых, впрочем, есть выход в Баренцево, и далее на запад - в Гренландское и Норвежское моря. Но этот небольшой экскурс в географию не имел никакого отношения к маршруту нашей "Онеги", которая финишировала в Москве у одного из причалов Химок. Весь проход по Волге на капитанском мостике рядом с Владимиром Щиплецовым находился седовласый, с седыми же пышными усами, волжский лоцман, знавший реку и все ее "закоулки" о тонкости, в полном смысле "как свои пять пальцев", ибо здесь он родился, вырос, водил корабли и вверх и вниз по течению. А лоцманская наука на реке, особенно на Волге, преобразованной людьми, совсем непростая, даже, можно сказать, мудрая и, не зная ее, можно много бед натворить.

Подолгу находился и я на капитанском мостике рядом с отдающим команды капитану своей "окающей" речью старым лоцманом.

- Здесь, капитан, бери правее на 20 градусов, а то прижмемся...

- Это куда же прижмемся? - осмеливаюсь задать вопрос.

- Куда да куда - вот тебе! Да совсем рядом под нами высокий купол деревенской церкви. А он высо-о-кий, да еще с крестом: не побоялись Бога, так и затопили всю деревню вместе с церковью. А приход у нее был зна-а-чительный - народ по воскресеньям и в праздники валом валил. А нонче, видишь ли, море!

Иной раз лоцман прямо рулевому отдавал команды, минуя капитана, и Щиплецов не обижался - кому охота донышком зацепиться, а то и на мели застрять! Рядом с рулевым постоянно был на вахте кто-нибудь из юных судоводителей. Никто не бездельничал. Одни занимались приборкой кают, палуб, другие чистили картошку на камбузе, кое-кто стоял вахту в машине, радиорубке.

- Вам сюда принести поесть или в кают-компанию заглянете? - спросил как-то лоцмана капитан.

- Мне бы только чайку горяченького сюда, и хватит. А пройдем вон тот поворот - и поесть можно. Тута, капитан, нельзя мне отлучаться. Хоть и ровненько вроде километров с пяток, а баловаться негоже. Река, она не прощает ничего. И то хорошо - полноводье!

В Волгограде побывали юные моряки на местах ожесточенных боев в 42- 43-м годах, возложили венки на историческом Мамаевом кургане, в Ульяновске посетили дом-музей Ленина, а в Казани - университет, в котором он учился. Кое-кому даже удалось посидеть за партой, за которой сидел Ленин. Особое впечатление произвел Нижегородский кремль в тогдашнем городе Горьком, изба семьи Пешковых, в которой провел детские годы будущий пролетарский писатель. А старинные русские города с бревенчатыми избами-срубами, а уникальные во всех отношениях постройки на территории Ипатьевского монастыря, а неповторимая природа Поволжья, Жигулевские горы, рядом с которыми вырос автомобильный гигант, наводнивший огромную страну Советский Союз легковыми автомобилями - "жигулятами" разных моделей! В походе одежда юных моряков была удобна и скромна до предела: светло-коричневые с коротким рукавом легкие рубашки и такого же цвета шорты. И легкая шапочка с козырьком под цвет костюма. Зато в Одессе, а особенно в праздничные дни, строй флотилии юных моряков привлекал красотой и собранностью. Синие матросские фланельки с полосатым треугольником-тельняшкой на груди, черные отглаженные брюки морского покроя и настоящие морские бескозырки с ленточками, где золотом было выведено имя флотилии. Был и свой духовой оркестр, в репертуаре которого маршевые и лирические мелодии. Да, была такая флотилия - гордость всей Одессы!

К оглавлению	Вверх	Подшивка