К оглавлению

Не так уж много в современной Европе общественных организаций, которые могли бы похвастаться столетней историей. Совсем недавно свой вековой юбилей отпраздновал и Германский автомобильный клуб (AVD). В юбилейную экспозицию на Франкфуртском автосалоне вошли лучшие, по мнению членов клуба, автомобили за последние сто лет.

Но перед тем, как говорить о настоящем, давайте перенесемся в 1899 год. Тогда автомобилю было 13 лет от роду, в Германии выпуском моторных экипажей занималось всего 12 компаний, а объем производства исчислялся сотнями машин в год. Именно в это время немецкие автолюбители решили объединиться в клуб. За организацию клуба взялся энергичный Виктор фон Ратибор. При его непосредственном участии был разработан устав автоклуба, и 10 июля 1899 года в Берлине появилось место, где автомобилисты могли обсуждать свои дела и проблемы, делиться опытом, одним словом, общаться в кругу родственных душ. Ратибор был единогласно избран президентом клуба и исполнял эту нелегкую обязанность четверть века.

Разумеется, на первых порах Deuscher Automobil Club (DAC) объединял в своих рядах людей богатых и влиятельных - аристократов, промышленников, банкиров, то есть тех, кто мог купить и содержать автомобиль. Существовал клуб на взносы и добровольные пожертвования своих членов. Денег вполне хватало не только на наем помещения и гаража, но и на создание прекрасной технической библиотеки, содержание прислуги, организацию спортивных соревнований, коллективных поездок по стране и многое другое. Члены DAC много сделали и для пропаганды автомобилизации в Германии и за рубежом. Они принимали участие в организации и проведении автомобильных выставок, выработке правил движения, расстановке дорожных знаков, регистрации автомобилей, а со временем стали координировать работу местных автомобильных клубов и представлять их интересы в международных автомобильных организациях.

Имелся у DAC и свой печатный орган - Allqemene Automobil Zeitung (AAZ). По отзывам современников, это был журнал, необходимый каждому автомобилисту. За первые семь лет своего существования клуб зарекомендовал себя настолько высоко, что кайзер Германии Вильгельм II в знак особого уважения взял его под свое личное покровительство. И с 24 декабря 1905 года клуб стал официально именоваться Германским королевским автомобильным клубом (Kaiserlicher Automobil Club). Это придало ему особый статус и повысило авторитет клуба за границей.

Кстати, у КАС существовали довольно крепкие связи и с российскими автомобилистами. Связи немецких и русских автомобилистов, развивавшиеся довольно успешно, были прерваны начавшейся Первой мировой войной.

К активной деятельности у себя на родине клуб вернулся после окончания войны в 1918 г. К тому времени монархия в Германии была свергнута, а потому клуб вновь переименовали. Это звание - Automobilclub ven Deutschland - он и сохраняет до настоящего времени. Принципы построения клуба стали более демократичными, изменилась система его финансирования.

Общественные катаклизмы бурного XX века еще не раз касались клуба, но при всех условиях и обстоятельствах он продолжал свою деятельность, отметив столетний юбилей.

Сегодня клуб, несмотря на солидный возраст, продолжает действовать. Совсем недавно AVD провел автомобильный пробег по Германии протяженностью 2000 километров, в котором приняли участие автомобили-ветераны. А упоминавшаяся выше экспозиция лучших автомобилей столетия была составлена из машин, сохраненных членами клуба.

К оглавлению	Вверх	Подшивка