К оглавлению

(Продолжение. Начало в # 13.)

1910-1920 Bugatti Type 13 Breschia 1910, Mercer Type 35 Raceabout 1911, Panhard-Levassor Skif 1911, Rolls- Royce Silver Ghost 1913, Fiat Tipo Zero 1912, Alfa Romeo Castana 1913, Vauxhall Prince Henry 1913, Dodge Bros Badd 1918,Citroen A 1919.ROLLS-ROYCE
SILVER GHOST (Лондон-Эдинбург)
1913 Великобритания

Если выстроить в один ряд все автомобили, выпущенные до первой мировой войны, среди них сразу выделится низкое "торпедо" с зачехленным вторым рядом сидений и сверкающим алюминиевым капотом. Этот кузов был спроектирован для пробега фирмы Rolls-Royce по маршруту Лондон-Эдинбург- Лондон. Однако, несмотря на такое в общем-то частное событие, практически все второе десятилетие века прошло под влиянием дизайна этого автомобиля. Впервые в мировой практике в рисунке кузова безраздельно доминировала горизонталь, а плоскость боковины без перепадов и скачков соединял капот и кузов. Это была маленькая революция, ибо до этого композиция автомобиля состояла из разрозненных объемов, а в рисунке преобладали вертикали. Например, чрезвычайно эффектный образ спортивного американского автомобиля Mercer Type 35 Raceabout формировался множеством отдельно стоящих на раме деталей: радиатором, капотом, парой ковшеобразных сидений и лежащей на боку бочки для бензина, а также другими "разномастными" штучками, включая абсолютно бесполезный монокль круглого ветрового стекла. Все это нравилось или, точнее, забавляло. Образ же Rolls-Royce был совершенно иным.

После войны начинается резкая индустриализация автомобильного производства, и в Европе появляется своя версия утилитарной машины - незатейливый Citroen A. В Америке инженер Эдвард Бадд создает конструкцию первого в мире цельностального кузова для фирмы Dodge. Эпоха романтики в автомобильном дизайне закончилась, и форма начинает следовать за функцией.

(Продолжение следует.)

К оглавлению	Вверх	Подшивка