К оглавлению

Заработать титул "Автомобиль года" - мечта любого производителя. На рубеже веков цена заветного приза возрасла многократно, да и претенденты на сей раз подобрались превосходные. Однако результаты голосования на трех ведущих рынках мира оказались несколько неожиданными.

В Европе 56 журналистов из 21 страны отдали пальму первенства Toyota Yaris (4 цилиндра, 998 см3, 68 л.с. при 6000 об/мин., 90 Нм при 4100 об/мин. - это второй после Nissan Micra японский автомобиль, добившийся такого результата. Второе место занял Fiat Multipla, третье - Opel Lafira. Как видим, весь подиум у так называемых микровэнов, причем лидером, хоть и с незначительным, в 12 очков, отрывом стал самый маленький из них. Пикантность же ситуации в том, что если в Японии Yaris, имеющий, кстати^ штук пять разных исполнений, можно встретить повсеместно, то в Европе он, мягко говоря, мало распространен. И до 2001 г., когда вступит в строй завод во французском Валансьене, ситуация вряд ли серьезно изменится. Кроме того, Fiat обошел Opel явно не из-за лучших потребительских качеств, а благодаря авангардистскому дизайну, что, согласитесь, нельзя назвать бесспорным преимуществом. А вот что бесспорно, так это приоритеты Старого Света - небольшие однообъемники находятся на пике популярности, и если вазовскую "Надежду" удастся быстро довести до ума, в Тольятти в кои-то веки смогут успеть к дележу пирога.

Японцы в отличие от европейцев в национальных масштабах определяют лучших в трех номинациях, главная из которых - "Новый автомобиль года японского производства". Yaris здесь тоже присутствует в грузопассажирском исполнении Vits и как седан Platz, но на втором месте. Безусловный же лидер с 343 очками против 226 - седан бизнес-класса Nissan Cedric Gloria. Установленная на нем бесступенчатая трансмиссия CVT с еще более внушительным отрывом (427 против 246 очков) обошла "хондовскую" гибридную силовую установку IMA в конкурсе "Технология года". Сама же Honda Insight, несмотря на свою непрактичность (двухместное купе с гибридной силовой установкой последовательного типа), лишь 3 очка уступила второму призеру. Победитель же для нас интересен тем, что по нему можно примерно судить о том, какой будет новая Maxima. Наконец, "Импортным автомобилем года" стал Peugeot 206 с 291 очком, за ним следует VW Beetle (240) и Jaguar S-type (232).

В США разнообразных "Автомобилей года" выбирают еще больше, чем в Японии, но самой престижной наградой считается "Золотой измеритель", присуждаемый журналом Motor Trend. В 2000 модельном году его получил Lincoln LS (V6 или V8, 2967 или 3950 см3, 190 л.с. при 5750 об/мин. и 270 Нм при 4500 об/мин или 245 л.с. при 6100 об/мин. и 360 Нм при 4250 об/мин.), самый компактный седан за всю историю марки. И, как стало известно буквально за день до подписания номера в печать, Nissan отличился и в Штатах. Прошлогодний прототип Xterra, созданный на базе Nissan Frontier стал, по мнению того же Motor Trend, - журнала, к выводам которого прислушиваются во всем мире, "внедорожником года". Правда, он целиком и полностью имеет американское происхождение. К сожалению, фирмы, работающие на американо-азиатском рынке, по традиции не приводят информации о технических данных. Однако, думаю, после Детройтского салона мы сможем рассказать о лауреатах более подробно.

К оглавлению	Вверх	Подшивка